1. يتم وضع الخيط شبه المنحرف لساق الصمام لصمام بوابة الجذع الصاعد خارج لوحة دائرة الزيت، ويقع في الطرف العلوي من ساق الصمام. من خلال تحويل صمولة ساق الصمام، يدفع جذع الصمام لوحة البوابة للارتفاع والهبوط بشكل متزامن لتحقيق فتح وإغلاق صمام البوابة، لذلك من السهل جدًا تحديد فتح وإغلاق صمام البوابة لمنع الأخطاء التشغيلية. نظرًا لأن صمولة جذع الصمام تقع خارج الأنبوب الكلوي، فهي مفيدة للتزييت، وفي نفس الوقت يتم تصور ظروف الفتح والإغلاق بوضوح، لذلك لديها مجموعة واسعة من الاستخدامات. ومع ذلك، في البيئات القاسية، فإن الخيوط المكشوفة لساق الصمام تتضرر وتتآكل بسهولة، بل وتؤثر حتى على التشغيل الفعلي. عيبه الرئيسي هو أن ارتفاع صمام البوابة يكون كبيرًا بعد فتحه. عادةً، يجب إضافة ترتيب السكتة الدماغية على أساس الارتفاع النسبي الأصلي لصمام البوابة، لذلك يلزم وجود مساحة رفع كبيرة جدًا.
2. يتم وضع صمام بوابة الجذع الصاعد، المعروف أيضًا باسم صمام بوابة الجذع الدوار (المعروف أيضًا باسم صمام بوابة إسفين الجذع الصاعد)، على الهيكل الداخلي للوحة دائرة الزيت ويكون على اتصال بالمواد، وغالبًا ما يكون ثابتة على لوحة البوابة. وفقًا لتدوير ساق الصمام لصمام البوابة الجذعي الصاعد، يقوم صامولة الجذع بدفع لوحة البوابة لإجراء حركة ضبط لإكمال الفتح والإغلاق. عادة، يوجد خيط شبه منحرف في الجزء السفلي من ساق صمام بوابة الجذع الصاعد. وفقا للخيط الموجود في الجزء السفلي من صمام بوابة الجذع الصاعد والمزلق الموجود في صمام المكبس، يتم تغيير الحركة الدوارة إلى حركة خطية موحدة. في الواقع، يتم تغيير عزم الدوران التشغيلي الفعلي إلى القوة الدافعة التشغيلية الفعلية. نظرًا لأن الخيط شبه المنحرف المستخدم في نظام النقل موجود في الهيكل الداخلي للوحة دائرة الزيت، فسوف يتآكل بسبب المواد ولا يمكن تشحيمه. لا يمكن ملاحظة مستوى الفتح بشكل مباشر، ويلزم وجود جهاز تعليم إضافي. ومع ذلك، فإن ساق الصمام الخاص بصمام البوابة الجذعي الصاعد الخاص به لا يقوم بحركات التعديل، ويتطلب مساحة رفع صغيرة، وبالتالي فإن الأجزاء القابلة للتطبيق محدودة نسبيًا والأماكن التي تتركز فيها خطوط الأنابيب.
